2026.9.28  日本経済新聞の記事「核心：自動運転がもたらす未来」から

自動車産業の次の秩序を決めるのは自動運転の制覇

コラムの著者 西條 都夫氏（日本経済新聞社 特別編集委員）によれば、今年7月に東証グロース市場に上場したティアフォーはオープンソースの自動運転ソフトウェアで世界をリードする存在だという。創業者の加藤真平CEOによると自動運転には3つの夢と魅力があるという。

◯「安全など社会課題の解決」、「技術の潜在力」、「経済性」

西條氏は、加藤氏の示すこれら3つについて語っている。

• 安全など社会課題の解決：「うっかり」などヒューマンエラーの撲滅によって交通事故を減らすことができる。自動運転システムは眠気や疲労、イライラとは無縁で、よそ見もしない。歩行者や自転車などいわゆる交通弱者を巻き込む事故の発生件数も無人タクシーのパイオニアである米ウェイモのデータでは著しく減少したとしている。高齢者にとっても、システムが運転を主導する時代となれば、免許返納が必要なくなり、シニア世代のQoLが高まるとしている。バスやトラックの運転手不足も解消され、人流物流の社会基盤の維持が可能となる。
• 技術の潜在力：データ収集と画像処理半導体の調達が以前より容易になり、自動運転もヒューマノイドの開発もフィジカルAIの応用として捉えることができるようになってきたという。
• 経済性：テック産業の拡大の中でも自動車経済圏の規模の魅力は今なお大きく健在であるという。自動車の世界市場はおよそ2.5兆ドルとみられ、今年1.5兆ドルに達する見込みの半導体より一回り大きい。次世代のクルマの核となる自動運転技術に関与できれば、大きなリターンが期待できる。このような期待が世界中の優秀な頭脳と巨額な投資マネーを引き寄せるという。

過去半世紀、日本の産業界を牽引してきた自動車が劣後すれば、国民経済の背骨が揺らぐことになる。米中2大国の先導する自動車の開発・普及競争をただ座視するわけにはいかない。日本国内の各社がこれまで磨いてきた先端運転支援システム（ADAS）の蓄積も強みとなり得るチャンスが残っている。🚗🚙🛜💬🧠👩‍💻📖✒️📕🧑‍⚕️👦👩🤝👨💡👦👧💰📓🗺️🚢⚡️🎓👔⏰🔧💻🖥📻🖋🌏💡🔎🌍🇯🇵🇺🇸🇨🇳